Kun la populariĝo de ŝanĝiĝema frekvenca elektroprovizo, la startproblemo de motoroj fariĝis facile solvebla, sed por ordinaraj elektroprovizoj, la starto desciurkaĝa rotoroNesinkronaj motoroj ĉiam estis problemo. El la analizo de la starta kaj funkciada efikeco de nesinkronaj motoroj, oni povas vidi, ke por pliigi la startan tordmomanton kaj redukti la kurenton dum startado, la rotorrezistanco devas esti pli granda; dum kiam la motoro funkcias, por redukti la kupran perdon de la rotoro kaj plibonigi la motoran efikecon, la rotorrezistanco devas esti pli malgranda; tio estas evidente kontraŭdiro.
Por bobenitaj rotormotoroj, ĉar la rezistilo povas esti konektita serie dum startado kaj poste forigita dum funkciado, ĉi tiu postulo estas bone plenumita. Tamen, la bobenita rotornesinkrona motoro havas kompleksan strukturon, altan koston kaj malkomfortan prizorgadon, kio limigas ĝian aplikon ĝis ia grado; tio instigas homojn starti de la rotorfenda formo de la sciurkaĝo.nesinkrona motorokaj provu uzi la "haŭtefikon" por atingi la celon de granda startrezisto kaj malgranda rezisto dum funkciado. Profundaj fendo-rotoraj kaj duoblaj sciurkaĝaj rotormotoroj havas ĉi tiun startan rendimenton. Hodiaŭ, ni parolu pri profundaj fendo-rotormotoroj.
Profunda fendo asinkrona motoro
Por plifortigi la haŭtefikon, la fendformo de la rotoro de la profunda fendo de la nesinkrona motoro estas profunda kaj mallarĝa, kaj la rilatumo inter la profundo de la fendo kaj la larĝo de la fendo estas en la intervalo de 10-12. Kiam la kurento pasas tra la rotoraj stangoj, la elflua fluo interligita kun la fundo de la stangoj estas multe pli granda ol la elflua fluo interligita kun la fenda aperturo. Tial, se la stangoj estas rigardataj kiel kelkaj malgrandaj konduktiloj dividitaj laŭ la alto de la fendo, konektitaj paralele, la malgrandaj konduktiloj pli proksimaj al la fundo de la fendo havas pli grandan elfluan reaktancon, kaj ju pli proksime al la fenda aperturo, des pli malgranda estas la elflua reaktanco.
Ĉe ekfunkciigo, ĉar la rotora kurentfrekvenco estas alta kaj la elflua reaktanco estas granda, la distribuo de kurento en ĉiu malgranda konduktilo dependos de la elflua reaktanco. Ju pli granda la elflua reaktanco, des pli malgranda la elflua kurento. Tiel, sub la ago de la sama potencialo induktita de la ĉefa magneta fluo de la aerinterspaco, la kurentdenseco proksime al la fundo de la fendo en la stangoj estos tre malgranda, kaj ju pli proksime al la fenda aperturo, des pli granda la kurentdenseco.
Pro la haŭta efiko, post kiam plejparto de la kurento estas premita al la supra parto de la konduktilo, la rolo de la konduktilo ĉe la fundo de la fendo estas tre malgranda, kio egalas al redukto de la alteco kaj sekco de la konduktilo, tiel la rotorrezisto pliiĝas, kaj plenumas la postulon de granda rezisto ĉe starto. Kiam la motoro estas startita kaj la motoro funkcias normale, pro la malalta frekvenco de la rotorkurento, la elflua reaktanco de la rotorvolvaĵo estas multe pli malgranda ol la rotorrezisto, do la distribuo de kurento en la supre menciitaj malgrandaj konduktiloj estos ĉefe determinita de la rezisto.
Ĉar la rezistanco de ĉiu malgranda konduktilo estas egala, la kurento en la konduktila stango estos egale distribuita, do la haŭta efiko baze malaperas, kaj la rezistanco de la rotora konduktila stango denove fariĝas pli malgranda, proksime al la kontinua kurenta rezisto. Videblas, ke la normala funkciado de la rotora rezistanco aŭtomate malpliiĝos, tiel plenumante la efikon de reduktado de kuproperdo kaj plibonigado de efikeco.
Kio estas la haŭta efiko?
La haŭta efiko ankaŭ nomiĝas haŭta efiko. Kiam la alterna kurento pasas tra la konduktilo, la kurento koncentriĝas sur la surfaco de la konduktilo. Ĉi tiu fenomeno nomiĝas haŭta efiko. Kiam la kurento aŭ tensio estas kondukata en la konduktilo per pli altfrekvencaj elektronoj, ĝi kolektiĝas sur la surfaco de la tuta konduktilo anstataŭ esti egale distribuita en la transversa areo de la tuta konduktilo.
La haŭta efiko ne nur influas la rotoran reziston, sed ankaŭ la rotoran elfluan reaktancon. De la vojo de la fenda elflua fluo, oni povas vidi, ke la kurento pasanta tra malgranda konduktilo nur generas elfluan fluon de la malgranda konduktilo al la fendo, sed ne de la malgranda konduktilo al la fundo de la fendo, ĉar ĉi-lasta ne havas ligon kun la kurento. Tiel, por la sama kurento, ju pli proksime al la fundo de la fendo, des pli da elflua fluo estas generita, kaj ju pli proksime al la fendo, des malpli da elflua fluo estas generita. Oni povas vidi, ke kiam la haŭta efiko kunpremas la kurenton en la konduktilo al la fendo, la fenda elflua fluo generita de la sama kurento estas reduktita, do la fenda elflua reaktanco estas reduktita. Tial, la haŭta efiko pliigas la rotoran reziston kaj reduktas la rotoran elfluan reaktancon.
La forto de la haŭta efiko dependas de la frekvenco de la rotorfluo kaj la grandeco de la fendo. Ju pli alta la frekvenco kaj ju pli profunda la fendo, des pli signifa estos la haŭta efiko. Por la sama rotoro, se la frekvenco estas malsama, la haŭta efiko estos malsama, kaj la rotorparametroj ankaŭ estos malsamaj. Pro tio, la rotorrezisto kaj elflua reaktanco dum normala funkciado kaj ekfunkciigo devas esti strikte distingitaj kaj ne povas esti konfuzitaj. Por la sama frekvenco, la haŭta efiko de profundaj kanelrotoroj estas tre forta, sed la haŭta efiko ankaŭ havas certan gradon da influo sur ordinaraj strukturaj sciurkaĝaj rotoroj. Tial, eĉ por sciurkaĝa rotoro kun ordinara strukturo, la rotorparametroj ĉe ekfunkciigo kaj funkciado devas esti kalkulitaj aparte.
La rotora elflua reaktanco de la profunda kanelonesinkrona motoro, pro la profunda kanelformo de la rotoro, estas reduktita per la haŭta efiko, sed post la redukto, la elflua reaktanco de la rotoro estas ankoraŭ pli granda ol tiu de la ordinara sciurkaĝa rotoro. Tial, la potencfaktoro kaj maksimuma tordmomanto de profundaj kanelmotoroj estas iomete pli malaltaj ol tiuj de ordinaraj sciurkaĝaj motoroj.
Afiŝtempo: 05-07-2024