Oftaj demandoj

Difektoj de trifazaj asinkronaj motoroj povas esti ĝenerale dividitaj en du partojn: elektraj difektoj kaj mekanikaj difektoj.
Mekanikaj difektoj inkluzivas: neĝuste grandajn aŭ difektitajn lagrojn, lagro-ingojn, oleĉapojn, finĉapojn, ventolilojn, sidlokojn kaj aliajn partojn, kaj eluziĝon de la ŝaftopartoj. Elektraj difektoj ĉefe inkluzivas: statoran kaj rotoran bobenan rompiĝon, inter turnoj (fazo), al tero, ktp.

La statoro kaj rotoro estas faritaj el reciproke izolitaj siliciaj ŝtalaj platoj kaj estas parto de la magneta cirkvito de la motoro. Difekto kaj deformado de la kernoj de la statoro kaj rotoro estas ĉefe kaŭzitaj de la jenaj aspektoj.
(1) Troa eluziĝo de la lagroj aŭ malbona muntado, rezultante en frotado de la statoro kaj rotoro, kaŭzante difekton de la kerna surfaco, kiu siavice kaŭzas kurtan cirkviton inter la pecoj de silicioŝtalo, pliigante la ferperdon de la motoro, kaŭzante tro altan altiĝon de la motora temperaturo. Kiam oni aplikas fajnan fajlilon kaj aliajn ilojn por forigi la bavon, forigas la kurtan konekton de la peco de silicioŝtalo, purigas kaj poste kovras per izola farbo, kaj varmigas kaj sekigas.
(2) La surfaco de la fera kerno estas rusta pro humideco kaj aliaj kialoj, ĝi devus esti polurita per ŝmirgilo, purigita kaj kovrita per izola farbo.
(3) La kerno aŭ dentoj bruliĝas pro la alta varmo generita per la terkonekto de la volvaĵo. Ilo kiel ĉizilo aŭ skrapilo povas esti uzata por forigi la fanditan materialon kaj sekigi ĝin per izola farbo.
(4) La kombinaĵo inter la kerno kaj la maŝinbazo estas malfiksa, kaj la originalaj poziciigaj ŝraŭboj povas esti streĉitaj. Se la poziciigaj ŝraŭboj difektiĝas, reboru la poziciigajn truojn kaj frapetante sur la maŝinbazo, streĉu la poziciigajn ŝraŭbojn.

Kiam la rullagro mankas oleon, oni aŭdos ostan sonon. Se oni aŭdas malkontinuan skuadon, tio povus esti rompiĝo de la ŝtala ringo de la lagro. Se la lagro estas miksita kun sablo kaj aliaj rubaĵoj aŭ se la lagropartoj havas malpezan eluziĝon, tio produktos iometan bruon. Post malmuntado, kontrolu: unue inspektu la rulan korpon de la lagro, interne kaj ekstere de la ŝtala ringo, por trovi difektojn, ruston, cikatrojn, ktp. Poste, premu la internan ringon de la lagro per via mano kaj ebenigu la lagron, puŝu la eksteran ŝtalan ringon per via alia mano. Se la lagro estas bona, la ekstera ŝtala ringo devas rotacii glate, sen vibro kaj evidenta blokiĝo dum la rotacio, sen regreso de la ekstera ŝtala ringo post haltigo, alie la lagro ne plu povas esti uzata. La maldekstra mano blokiĝas en la ekstera ringo, la dekstra mano pinĉas la internan ŝtalan ringon, devigante ĝin puŝi en ĉiuj direktoj. Se vi sentas vin tre loza dum puŝado, tio estas grava eluziĝo.

Ripari difektojn por ripari rustmakulojn sur la surfaco de la lagroj per viŝpapero, kaj poste purigi ilin per benzino; fendetojn, rompitajn internajn kaj eksterajn ringojn aŭ troan eluziĝon de la lagroj oni devas anstataŭigi per novaj lagroj. Kiam oni anstataŭigas novajn lagrojn, uzu la saman tipon de lagro kiel la originala. Purigado kaj benzinumado de la lagroj.

Purigado de la lagroj: unue skrapu la ruban oleon de la surfaco de la ŝtala globo; forviŝu la restan ruban oleon per kotona tuko; poste trempu la lagron en benzinon kaj frotu la ŝtalan globon per broso; poste lavu la lagron en pura benzino; fine metu la lagron sur paperon por ke la benzino vaporiĝu kaj sekigu ĝin.

Lubrikado de lagroj: Por la elekto de rullagrograso, la ĉefa konsidero estas la funkciaj kondiĉoj de la lagro, kiel ekzemple la uzo de la medio (malseka aŭ seka), la funkcia temperaturo kaj la motorrapideco. La kapacito de la graso ne devas superi 2/3 de la volumeno de la lagrokamero.
Kiam oni aldonas lubrikan oleon al la lagro, la oleo estu elpremita de unu flanko de la lagro kaj poste la troan oleon oni milde skrapu per fingro, kondiĉe ke la oleo povas esti aldonita ĝis ĝi povas plate sigeli la ŝtalan globon. Kiam oni aldonas lubrikan oleon al la lagrokovrilo, ne aldonu tro multe, ĉirkaŭ 60-70% sufiĉas.

(1) Se la ŝaftoflekso ne estas granda, ĝi povas esti riparita per muelado de la ŝaftodiametro, uzante la metodon de glitiringoj; se la ŝaftoflekso estas pli ol 0,2 mm, la ŝafto povas esti metita sub la premilon, korekti la premon de la ŝraŭbflekso, kaj korekti la ŝaftosurfacon per tornila muelado; se la flekso estas tro granda, ĝi devas esti anstataŭigita per nova ŝafto.
(2) Ŝafta kolo-eluziĝo Ŝafta kolo-eluziĝo ne estas granda, povas esti en la kolo per tavolo de kroma tegaĵo, kaj poste muelita ĝis la bezonata grandeco; eluziĝo pli granda, povas esti en la kolo de la tegaĵo veldita, kaj poste al tornilo tranĉi kaj mueli; se la ĵurnalo-eluziĝo estas tro granda, ankaŭ en la ĵurnalo je 2-3 mm, kaj poste turnu la manikon dum varma fiksado en la ĵurnalo, kaj poste turnu ĝin ĝis la bezonata grandeco.
Ŝaftofendo aŭ frakturo. La transversa fendo de la ŝafto ne superas 10%-15% de la ŝaftodiametro, la longitudaj fendoj ne superas 10% de la ŝaftolongo, kaj povas esti riparitaj per tegveldado, kaj poste fajna torniĝado ĝis la bezonata grandeco. Se la fendo en la ŝafto estas pli grava, nova ŝafto estas necesa.

Se estas fendetoj en la ujo kaj fina kovrilo, ili devas esti riparitaj per veldado. Se la libera spaco de la lagrotruo estas tro granda, kio kaŭzas tro lozan la finan kovrilon de la lagro, la muro de la lagrotruo povas esti egale ŝmirita per stampilo, kaj poste la lagro povas esti metita en la finan kovrilon, kaj por motoroj kun pli granda potenco, la bezonata grandeco de la lagro ankaŭ povas esti maŝinita per enmetado aŭ tegado.

La motora instalaĵbazo ne estas ebena. Niveligu la motoran bazon kaj fiksu ĝin firme post ebenigado de la fundamento.
La ekipaĵo ne estas koncentra kun la motorkonekto. Korektu la koncentrecon.
La rotoro de la motoro ne estas ekvilibra. Statika aŭ dinamika ekvilibro de la rotoro.
La rimenpulio aŭ kuplado estas malbalancita. Kalibrado de la pulio aŭ kuplado ekvilibriĝas.
Kurba kapo de la rotorŝafto aŭ ekscentra pulio. Rektigu la rotorŝafton, rektigu la pulion kaj poste agordu la aron por returniĝo.

Malĝusta konekto de la statora volvaĵo, loka kurta cirkvito aŭ terkonekto, rezultanta en malbalancita trifaza kurento kaj kaŭzanta bruon.
Fremda materialo aŭ manko de lubrika oleo ene de la lagro. Purigu la lagrojn kaj anstataŭigu ilin per nova lubrikaĵo por 1/2-1/3 de la lagrokamero.
Malfiksa delokiĝo inter statoro kaj korpo aŭ rotorkerno kaj rotorŝafto. Kontrolu la eluziĝstaton de la kongruo, reveldado, prilaborado.
Statoro kaj rotoro falsa frotado. Trovu la kulminon de la fera kerno, muelante.
Elektromagneta bruo dum motorfunkciado. Malfacile forigebla per riparo.

① malalta viskozeco, alta solida enhavo kaj facileco de mergado.
② rapida hardado, forta ligado kaj elasteco.
③Altaj elektraj ecoj, varmorezisto, humidrezisto kaj kemia stabileco.

a) La interspaco inter la ŝafto kaj la kahelo estas tro malgranda.
b) Malgranda malfermaĵo de la olea veziko kaj nesufiĉa olea provizo.
c) alta temperaturo de lubrika oleo.
d) Esplora vundo pri ŝaftaj kaheloj.
e) malbona oleoreveno kaj nesufiĉa oleoprovizo.