La magneta kampo de la motoro ĉefe reflektiĝas en la interspaco inter la statoro kaj la rotoro, kion ni nomas la aera interspaco-magneta kampo. Kiam la motorrotoro moviĝas al certa pozicio laŭ la aksa direkto, la magnetaj linioj de la aera interspaco-magneta kampo estas ĉiuj perpendikularaj al la motorŝafto kaj ne havas aksan komponenton. La magnetaj centroj inter la statoro kaj la rotoro estas en vicigita stato. Tiam, la speciale prilaboritaj noĉoj sur la...motorŝaftoetenda fino estas La linia pozicio nomiĝas la magneta centra linio.
Ĉe grandaj kaj mezgrandaj motoroj uzantaj glitajn lagrojn, kiam la motoro estas haltigita kaj funkcias, oni povas vidi la rotoron moviĝi signife en la aksa direkto. Ĉi tiu procezo estas la viciga procezo de la magneta centra linio. Por eviti plian aksan forton, kiu povus difekti la ekipaĵon aŭ influi la funkcian precizecon, la ŝafto devas esti ŝaltita kaj malaktiva antaŭ la kuplado, kaj la magneta centra linio-pozicio devas esti kalibrita, kaj poste la kuplado devas esti instalita.
Teorie, la aksaj geometriaj centroj de la motorstatoro kaj rotoro devus koincidi. Tamen, pro faktaj muntaj operacioj kaj maŝinadaj eraroj de partoj, estas malfacile certigi la aksan simetrion de la magneta kampo aŭ la vicigon de la magneta centra linio. Pro ĉi tiuj eraroj, post kiam la motoro estas ŝaltita, la rotoro de la motoro moviĝos al la centro de la magneta kampo pro la magneta kampo, korektante la devion post la fakta muntado. Se kalibrado ne estas farita, kiam la motoro funkcias, la motorŝafto estos submetita al la interago inter la streĉa forto de la ekipaĵa instalaĵo kaj la aksa elektromagneta forto, rezultante en aksa tien-reen-movado, kion ni nomas aksa movado.
La reciproka procezo de kontinua centrado kaj dekliniĝo de ĉi-supramagnetaj fortoliniojkaŭzos pli grandan aŭ pli malgrandan intensecon de la aksa vibrado de la motoro depende de la nivelo de la devio de la magneta centra linio. En severaj kazoj, la damaĝo al la motorkorpo kaj la trenata ekipaĵo povas esti mortiga.
Simple dirite, post kiam la motoro estas ŝaltita, ĝi aŭtomate kompletigos la centran alĝustigon de la magneta centra linio, tio estas, korektos la misaranĝon de la statoro kaj rotoro kaŭzitan de diversaj faktoroj, kaj decidos la instalan alĝustigan planon laŭe.
En la produktado kajfabrikada procezoSe okazas problemoj de la motoro, kiel ekzemple elsaltado de la motorkerno, ŝuumado, misaranĝo de la statoro kaj rotoro, malebena aerinterspaco inter la statoro kaj la rotoro, ktp., post kiam la motoro estas ŝaltita, la rotorparto ankaŭ spertos diversajn gradojn de aksa movado. Aldone al la relativa movado de la aksaj pozicioj de la statorkerno kaj la rotorkerno, ankaŭ la lagrosistemo de la motoro estos trafita. Kiam la aksa delokiĝo superas la permesitan aksan liberiĝon, la funkciaj kondiĉoj de la lagro mem malboniĝos, kaŭzante bruon, varmon kaj aliajn nedeziratajn fenomenojn. Se la movado estas severa, la grasaĵo en la lagro estos elĵetita, tiel kaŭzante la brulvundon de la lagroj pro malbona lubrikado en relative mallonga tempodaŭro.
Afiŝtempo: 28-a de majo 2024