Kun la kontinua strebado al motora efikeco, fermit-fendaj rotoroj estas iom post iom agnoskitaj de motorproduktantoj. Portrifaza asinkrona motoro, pulsa vibroperdo okazas dum rotacio pro la ekzisto de statoraj kaj rotoraj dentaj fendoj. Se la rotoro adoptas fermitan fendon, la efika aerinterspaco mallongiĝas, kaj la pulsado de la aerinterspaco magneta kampo malfortiĝas, por redukti la ekscitan magnetan potencialon kaj redukti la perdon de harmonia magneta kampo, kio helpas plibonigi la motoran rendimenton.
La arka direkto de3-faza induktomotoroestas grava parametro de la fermita kanelita rotoro. Kiam la rotora kaneltipo estas la sama, la elekto de malsamaj arkaltaĵoj havos malsamajn gradojn de influo sur la motorrendimento. Estas malfacile kontroli la homogenecon de fermita kanelita rotoro ĉar ne estas noĉo, kaj estas facile havi kaŝitan segildentan problemon kaj pliigi nekontroleblajn faktorojn.
La uzo de fermita fendo de la rotoro povas ne nur redukti la devagan perdon kaj la ferperdon de la motoro, sed ankaŭ pliigi la elfluan reaktancon de la rotoro, rezultante en malpliiĝo de la potencfaktoro, pliiĝo de la statora ŝarĝfluo kaj pliiĝo de la statora perdo. Startiga tordmomanto kaj startiga kurento malpliiĝas, glitiga rapideco pliiĝas. Tial, kiam oni uzas fermitan fendon, oni devas samtempe konsideri la ŝanĝon de la rendimentaj datumoj, por ke la ĝenerala rendimento de la motoro estu optimuma.
Indukta motororilatas al speco de motoro, kiu dependas de elektromagneta indukcio inter rotoroj por indukti kurenton en la rotoro por atingi elektromekanikan energikonverton. La statoro de la induktomotoro konsistas el tri partoj: la statora kerno, la statora volvaĵo kaj la kadro. La rotoro konsistas el rotora kerno, rotora volvaĵo kaj rotacianta ŝafto. La rotora kerno ankaŭ estas parto de la ĉefa magneta cirkvito, ĝenerale konsistanta el 0,5 mm dikaj silicioŝtalaj platoj stakigitaj, la kerno estas fiksita sur la rotacianta ŝafto aŭ rotorsubteno. La eksteraĵo de la tuta rotoro estas cilindra.
Rotoraj volvaĵoj estas dividitaj en du tipojn: kaĝformaj kaj bobenformaj. Sub normalaj cirkonstancoj, la rotorrapideco de la induktomotoro ĉiam estas iomete pli malalta aŭ iomete pli alta ol la rapido de la rotacianta magneta kampo (sinkrona rapido), tial la induktomotoro ankaŭ nomiĝas "asinkrona motoro". Kiam la ŝarĝo de la induktomotoro ŝanĝiĝas, la rapido kaj glitiga rapido de la rotoro ŝanĝiĝas laŭe, tiel ke la elektromova forto, kurento kaj elektromagneta tordmomanto en la rotorkonduktilo ŝanĝiĝas laŭe por kontentigi la bezonojn de la ŝarĝo. Laŭ la pozitiva kaj negativa glitiga rapido kaj la grandeco, la induktomotoro havas tri funkciajn statojn: motoro, generatoro kaj elektromagneta bremso.
Afiŝtempo: 29-a de septembro 2024