Motorproduktoj kun lagroj, pro la rolo de la asociitaj komponantoj, kaj en la radiala kaj en la aksa direkto, estas submetitaj al poziciaj limigoj, kies fina rezulto influos la liberan spacon de la lagro, kio manifestiĝas en la komenca libera spaco de la lagro kaj la diferenco inter lalabora senigo.
La libera spaco en lagro estas la tuta distanco, kiun unu el la lagroringoj povas moviĝi en radiala aŭ aksa direkto relative al la alia lagroringo. Rilate al la libera spaco de lagro, oni devas distingi inter la libera spaco antaŭ muntado kaj la libera spaco post muntado kaj atingado de ĝia funkcianta temperaturo. La funkcianta libera spaco de lagro estas ĝenerale pli malgranda ol la komenca libera spaco pro tolerancaj alĝustigoj kun malsamaj kvantoj de interfero kaj malsamaj gradoj de termika ekspansio de la lagroringoj kaj rilataj partoj (ekz. motorŝaftoj, finaj ĉapoj, ktp.), rezultante en ringa ekspansio aŭ kunpremo.
Ĝeneralaj principoj de kontrolo kaj majstrado: La funkcianta libera spaco de globlagroj devas esti nula aŭ havi iometan antaŭŝarĝon. Tamen, por cilindraj rulpremiloj, sferaj rulpremiloj kaj aliaj lagroj, devas esti certa resta libera spaco dum funkciado, eĉ se ĝi estas tre malgranda.
Ĝenerale sub normalaj funkciaj kondiĉoj, taŭga funkcianta libera distanco povas esti atingita elektante lagrojn kun komuna grupa libera distanco. Tamen, kiam lalaborkondiĉoj kaj muntkondiĉojmalsamaj ol la ĝenerala situacio, ekzemple se la lagroj de ambaŭ ringoj havas interferan kongruon, aŭ la diferenco en ringa temperaturo estas tre influa, tiam la libera spaco devus esti elektita ol la ordinara grupo de grandaj aŭ malgrandaj lagroj.
Depende de la apliko, la lagroj devus esti konfigurataj kun pozitiva aŭ negativa labora distanco. En plej multaj kazoj, la labora distanco devus esti pozitiva, t.e. la lagro devus funkcii kun certa kvanto da resta distanco. Aliflanke, ekzistas multaj aplikoj kie negativa labora distanco - t.e. antaŭŝarĝo - estas necesa.
Antaŭŝarĝo de lagroj povas esti uzata por pliigi la rigidecon aŭ rotacian precizecon de lagrokonfiguracioj. Ekzemploj inkluzivas spindellagrojn en maŝiniloj, pinionlagrojn en aŭtoŝaftoj, lagrojn en malgrandaj motoroj, aŭ lagrokonfiguraciojn por tien-reena movo. En iuj aplikoj kie la lagroj ne estas, aŭ estas nur, submetitaj al tre malgrandaj ŝarĝoj kaj estas funkciigitaj je altaj rapidoj, antaŭŝarĝo devus esti aplikita al labirada konfiguracioEn ĉi tiu kazo, la celo de antaŭŝarĝo estas provizi minimuman ŝarĝon al la birado por malhelpi la rulantajn elementojn gliti kaj kaŭzi difekton al la birado.
Antaŭŝarĝo povas esti radiala aŭ aksa depende de la tipo de lagro. Cilindraj rullagroj, ekzemple, povas havi antaŭŝarĝon aplikitan nur en la radiala direkto pro sia dezajno, dum puŝgloblagroj kaj cilindraj rulpremaj puŝlogroj povas havi antaŭŝarĝon aplikitan nur en la aksa direkto. Unuvicaj angulaj kontaktaj globlagroj kaj konusaj rullagroj estas ĝenerale submetitaj al aksa antaŭŝarĝo kaj kutime estas uzataj en dors-al-dorsa aŭ vizaĝ-al-vizaĝa paroj kun alia lagro de la sama tipo. Profundaj sulkoglobagroj kutime ankaŭ estas aplikataj kun la sama aksa antaŭŝarĝo, por atingi la celon de antaŭŝarĝo, ili devus esti uzataj kun pli granda ol ordinara radia interna libera distanco, por ke angulaj kontaktaj globlagroj havu kontaktangulon pli grandan ol nulo.
Afiŝtempo: 5-a de junio 2024