1. Akvo estas ŝprucita sur la minejan vojon, post kiam la motoro malsekiĝas, la izolado falas, la fajrorezista surfaco serioze rustiĝas, kaj ĝi daŭre estas uzata sen sekiĝo.
2. La eksplodrezista motoro uzata de la skrapilo-transportilo de la minejo ofte estas kovrita per karbopolvo, rezultante malbonan varmodisradiadon de la motoro.
3. La subtera manipulado en karbominejo ne estas zorgema, kaŭzante difekton al la motorventolila kovrilo kaj partoj; Falantaj rokoj aŭ karboŝtono platigas la motorkapoton, kaŭzante frotadon inter la ventililo kaj kapoto; La karboŝtono falas en la ventkapoton de la motoro, kaj la ventililo difektiĝas dum la motoro funkcias.
4. La instalado de la transportilo estas malstabila, kaj severa vibrado okazas dum funkciado.
5. La kaŭĉuka sigelringo en la kabloenigo de la motora konektskatolo maljuniĝas kaj perdas elastecon. Post kiam la drataro estas premita, ekzistas interspaco inter la kablo kaj la sigelringo; La risortlavilo de la fiksa ŝraŭbo perdiĝas, la motora konektskatolo ne estas firme kunigita kun la frama kuniga surfaco, kaj la eksplodrezista funkciado perdiĝas.
6. La motorlagro estas eluzita, la aksa kaj radiala liberspaco pliiĝas, kaj la rotacianta ŝafto moviĝas sinsekve dum funkciado. Samtempe, la flamrezista liberspaco ĉe la junto de la rotacianta ŝafto kaj la interna kovrilo pliiĝas, kaj la minimuma unuflanka liberspaco ne plenumas la postulojn de la eksplodrezista normo.
Nur per plifortigo de scienca administrado, racia uzado de eksplodrezistaj motoroj, ofta prizorgado, revizio, kaj ĉiam tenado de la motoro en bona stato, ni povas certigi la sekuran kaj fidindan funkciadon de eksplodrezistaj motoroj en karbominejoj.
Afiŝtempo: 26-a de februaro 2024