Ĝenerale parolante, la temperaturintervalo de la motoro estas taŭga, kio dependas de la izoladonivelo de la motoro. Se ĝi estas Klaso A, tiam la ĉirkaŭa temperaturo estas 40 °C kaj la temperaturo de la ŝelo de la motoro devus esti malpli ol 60 °C.
La lima temperaturo de la motoro ankaŭ estas proksime rilata al la izola klaso de la motoro. Ekzemple, la lima funkcia temperaturo de klaso A estas 105 °C, dum la maksimuma permesita funkcia temperaturo de klaso A estas 90 °C.
En la kazo de motoro sub la taksita ŝarĝo, la temperaturo de la ŝelo ne devas esti pli alta ol 80 gradoj, normale ĉirkaŭ 60 aŭ 70 gradoj, escepte de la akvopumpila motoro.
La rilato inter temperaturpliiĝo kaj temperaturo kaj aliaj faktoroj:
1. Kiam la temperaturo malaltiĝas, la temperaturpliiĝo de la normala motoro iomete malpliiĝas. Tio estas ĉar la volvaĵorezisto R malpliiĝas kaj la kuproperdo malpliiĝas. Kiam la temperaturo malaltiĝas je 1℃, R malpliiĝas je ĉirkaŭ 0.4%.
2. Ĉe memmalvarmigantaj motoroj, temperaturŝanĝoj havas pli grandan efikon sur grandaj motoroj kaj enfermitaj motoroj. Por ĉiu 10°C-pliiĝo de la ĉirkaŭa temperaturo, la temperaturpliiĝo pliiĝos je 1,5 ĝis 3°C, ĉar la kuproperdo de la volvaĵo pliiĝas kun la temperaturpliiĝo.
3. Kiam la aerhumideco pliiĝas je 10%, la temperaturpliiĝo povas reduktiĝi je 0,07～0,38℃, kun averaĝo de 0,19℃ pro la plibonigo de varmokonduktado.
4. La alteco ankaŭ influas la temperaturplialtiĝon. La alteco estas 1000m kiel normo. Por ĉiu 100m litro, la temperaturplialtiĝo pliiĝos je 1% de la limvaloro de temperaturplialtiĝo.
Afiŝtempo: 17-a de decembro 2023