Kompare kun ordinaraj trifazaj asinkronaj motoroj, permanentaj magnetaj sinkronaj motoroj havas la avantaĝojn de alta starta tordmomanto, pli mallonga starta tempo kaj alta troŝarĝa kapacito, kiuj povas redukti la instalitan kapaciton de la pelmotoro de la ekipaĵo laŭ la efektiva ŝaftopotenco, ŝparante energion kaj samtempe reduktante la investon en fiksajn aktivojn.
Kompare parolante, permanenta magneta sinkrona motorregado estas oportuna, la rapido estas determinita nur per la frekvenco, la funkciado estas glata kaj fidinda, kaj ne ŝanĝiĝas laŭ ŝarĝo kaj tensiofluktuoj. Konsiderante la karakterizaĵojn de la permanenta magneta sinkrona motoro, la rapido estas strikte sinkrona, kio determinas la dinamikan respondon de la motoro, pli taŭga por frekvencregado.
La avantaĝo depermanenta magneta sinkrona motorokuŝas pli en ĝiaj du malaltaj kaj du altaj, tio estas, malalta perdo kaj temperaturpliiĝo, alta potencfaktoro kaj efikeco, kio estas ĝuste tio, kion homoj serĉas por la rendimento de la motoro, kiu ankaŭ determinas la merkatan aplikaĵstaton de permanenta magneta motoro.
Motoroj kun konstantaj magnetoj havas malaltajn perdojn kaj malaltan temperaturpliiĝon
Ĉar la magneta kampo de la sinkrona motoro kun permanenta magneto estas generita de la permanentaj magnetoj, tiel evitante la ekscitan kurenton por generi la magnetan kampon per la ekscita perdo, tio estas, ni nomas la kuproperdon; motorfunkciado kun rotoro sen kurento signife reduktas la temperaturpliiĝon de la motoro, laŭ nekompletaj statistikoj, en la samaj ŝarĝkondiĉoj, la temperaturpliiĝo estos pli malalta je ĉirkaŭ 20K.
Alta potencfaktoro kaj alta efikeco de permanentaj magnetaj sinkronaj motoroj
Kompare kun nesinkronaj motoroj, permanentaj magnetaj sinkronaj motoroj havas multe pli altajn efikecajn valorojn ĉe malpezaj ŝarĝoj, kun vasta gamo de alta efikeca funkciado, kaj efikeco de pli ol 90% ene de la intervalo de 25% ĝis 120% de la ŝarĝrapideco. La nominala efikeco de permanentaj magnetaj sinkronaj motoroj povas atingi la postulojn de la nuna nacia normo por energia efikeco de klaso 1, kio estas unu el la plej grandaj avantaĝoj en energiŝparo kompare kun nesinkronaj motoroj.
En fakta funkciado, motoroj malofte funkcias je plena potenco dum ŝarĝado. La kialo estas: unuflanke, la projektistoj, dum la elekto de motoroj, ĝenerale baziĝas sur la ŝarĝlimaj laborkondiĉoj por determini la motorpotencon, kaj la ŝanco de limaj laborkondiĉoj estas tre malofta. Samtempe, por eviti ke la motoro brulu en nenormalaj laborkondiĉoj, la projektado ankaŭ plu lasos marĝenon por la motorpotenco; aliflanke, la motorfabrikisto, por certigi la fidindecon de la motoro, kutime baziĝas sur la potenco-postuloj de la uzanto, kaj plue lasas certan potencan marĝenon. Aliflanke, por certigi la fidindecon de la motoro, la motorfabrikisto kutime lasas certan potencan marĝenon surbaze de la potenco bezonata de la uzanto. Ĉi tio kondukas al tio, ke dum la fakta funkciado de la motoro, plejparto de la laboro de la motoro estas sub 70%, precipe dum ŝarĝado de ventoliloj aŭ pumpiloj. La motoro kutime funkcias en la areo de malpeza ŝarĝo. Por nesinkronaj motoroj, ilia efikeco de malpeza ŝarĝo estas tre malalta, dum ĉe permanentaj magnetaj sinkronaj motoroj, la efikeco de la motoro en la areo de malpeza ŝarĝo ankoraŭ povas konservi altan efikecon.
La potencfaktoro de permanenta magneta sinkrona motoro estas alta, kaj neniel rilatas al la nombro de motorŝtupoj. La plenŝarĝa potencfaktoro de la motoro estas proksima al 1, do kompare kun nesinkrona motoro, ĝia motorkurento estas pli malgranda, kaj sekve la statora kuprokonsumo de la motoro estas pli malgranda, kaj la efikeco ankaŭ estas pli alta. La potencfaktoro de nesinkrona motoro fariĝas pli kaj pli malalta ju pli la nombro de motorŝtupoj pliiĝas. Krome, pro la alta potencfaktoro de la permanenta magneta sinkrona motoro, la elektroprovizo (transformilo) de la motoro teorie povas esti reduktita, kaj samtempe la specifoj de la subtena ŝaltilaro kaj kabloj povas esti reduktitaj.
Afiŝtempo: 24-majo-2024