Kvar aroj da lagroj estis anstataŭigitaj sinsekve ĉe la ŝafto-etendaĵa fino de motoro, kio fine montriĝis esti kaŭzita de ŝafto-tensio. Ŝafto-tensio estas ofta problemo dum la funkciigo kaj testado de alt-tensiaj kaj malalt-tensiaj alt-potencaj motoroj.
Por certigi la normalan funkciadon de grandaj motoraj lagroj, fabrikantaj kaj riparantaj unuoj ofte kontrolas la ŝaftotension de la motoro; kiam oni ofte trovas, ke la funkciado de la motoraj lagroj estas panea, oni determinas la problemon pri la ŝaftotensio, sed ankaŭ kontrolas la mezuradon. Ŝaftotensio estas la tensio generita inter la du ŝaftofinoj de la motoro aŭ inter la ŝafto kaj la lagro.
Empiriaj valoroj por aksa kahelmotorŝafta tensioregado
Por aksaj kahelmotoroj, la efiko de la ŝafta tensio sur la rendimenton de la motoro estas relative granda. La olea tavolo de la lubrikaĵo havas certan izolan efikon. Malgranda ŝafta tensio produktas malgrandan ŝaftan kurenton, kiu havas malmultan efikon sur la aksan kahelon. Kiam la efika valoro de la ŝafta tensio estas malpli ol 0.5V, ĝi ne kaŭzos ian paneon al la glita lagro. Kiam la ŝafta tensio estas iagrade alta, la ŝafta tensio rompiĝos la oleotavolon, formante la cirkviton de la ŝafta kurento, kaj kaŭzante certan difekton al la aksa kahelo. Kiam la ŝafta tensio estas pli granda ol 1.5V, la aksa kahelo bruliĝos, kaj multaj kavaĵoj kaj cikatroj bruliĝos sur la surfaco de la kahela alojo.
Empiriaj valoroj por rullagroŝafta kurentregado
Aksa kurento estas pli sentema al rullagroj. Aksa kurento pli granda ol 1A multe mallongigas la vivdaŭron de la lagro; pli granda ol 2A, la lagro bruliĝas post kelkaj horoj da uzado. Tial, la ripar-unuo decidas, ke la ŝafta kurento por rullagroj ne estu pli granda ol 1A. Malpli ol 1A nomiĝas sendanĝera ŝafta kurento.
Difekto al ŝafto-plilongigo pro ŝafto-tensio kaj solvoj
Aldone al la difekto de la lagroj, dum la testo aŭ funkciado de la motortipo, diversaj gradoj de frotado povas kaŭzi sur la akso-plilongigo de la motorŝafto; iuj testantoj uzas olesolvaĵon en la akso-plilongigo, sed pro la relative granda tensio de la akso, tio ne funkcias. Ankaŭ fabrikantoj uzas molajn karbonajn brosojn por premredukto, inkluzive de iuj lagroproduktantoj, kiuj ankaŭ uzas subtenajn premreduktajn molajn karbonajn brosojn por protekti la lagrojn, sed tio ankoraŭ ne estas bona reklamo.
Granda motorŝafta tensio kaj ŝafta kurento estas problemo, kiun ĉiu produktada entrepreno alfrontas. La reklamado kaj uzo de izolitaj lagroj efike solvas la problemon, sed la kosto de lagroj estas alta. Ne ĉiu motoro havas ŝaftan tension por la samaj specifoj de la produkto, kaj la produktada procezo ankaŭ havas pli grandan rilaton inter la dezajno, procezkontrolo kaj fabrikada procezo, kiu povas esti antaŭdirita surbaze de la motorŝafta tensio. Tio estas la direkto de la esplorado en motorproduktadaj entreprenoj.
Afiŝtempo: 2-a de Julio, 2024