La bobena izolado dealttensia motorohavas grandan efikon sur la funkcidaŭron kaj ekonomian efikon de la motoro, kio estas problemo, kiun ĉiu projektisto kaj teknikisto devas zorge konsideri. La alttensia bobeno povas esti nomata iagrade la koro de la motoro, kiu rekte determinas la funkcidaŭron de la motoro, kaj la funkciado de la izola materialo, kiu estas grava komponanto de la bobeno, estas decida.
La izola strukturo kaj prilabora procezo de alttensiaj motoroj en diversaj landoj povas esti malglate resumitaj jene:
(1) Mult-glua glima bendo estas kontinue volvita, vakue sekigita, kaj poste varme premita (muldita aŭ hidraŭlike).
(2) Mult-glua glima bendo estas kontinue volvita, sen vakua sekigado, kaj rekte formita per varma fandado.
(3) Malpli glua glima bendo estas kontinue envolvita, vakue mergita en sensolventa rezino, kaj poste varma premita.
(4) La glimbendo (aŭ blanka embria bendo) estas kontinue envolvita, tio estas, la linio estas disĵetita, kaj poste la solventa-libera rezino estas impregnita kiel tuto.
Krome, ekzistas silikonkaŭĉuka izolado, kaj ankaŭ miksita izolado el silikonkaŭĉuko kaj glima bendo. La varmorezisto, malvarmorezisto, humidorezisto kaj korodorezisto de silikonkaŭĉuko estas bonegaj, sed la elektra funkciado kaj ŝirrezisto estas malbonaj, kaj ĝi estas uzata nur por alttensiaj motoroj funkciantaj en specialaj medioj sub 6 kV.
Bazaj postuloj por alta tensiovolvaĵa izolado:
Sufiĉa elektra forto
Unuflanke, estas dezirinde, ke la izolado de motoroj estu kiel eble plej maldika, sed aliflanke, necesas havi certan marĝenon rilate al elektra forto. Ĉar la motoro dum funkciado estos submetita al atmosferaj kaj funkciaj trotensioj: subitaj kurtaj cirkvitoj, temperaturo kaj tensio longtempe influos la izoladon iom post iom, vibro kaj mekanika streĉo ankaŭ difektos la izoladon. Krome, dum la fabrikada procezo, kiam oni faras plurajn eltenajn tensiajn testojn, ĉiufoje aperos iuj subtilaj spuroj de difektiĝo de la izola strukturo, tio estas, la tiel nomata akumula efiko. Ĉio ĉi malpliigos la elektran forton de la izolado. Tial, dum la dizajnado de la bobena strukturo, necesas certa sekureca faktoro.
Malalta dielektrika perdo
Dielektrika perdo okazas kiam izola strukturo estas submetita al alterna elektra kampo. Kvankam la averaĝa dielektrika varmoperdo ne estas granda, la varmo estas aparte koncentrita en individuaj malfortaj punktoj. Se la dielektrika perdo kaŭzas pli da varmo ol la elsendita varmo, la loka temperaturo de la izolado daŭre altiĝos, kaj la altiĝanta temperaturo pliigos la dielektrikan perdon. La elektromekanika funkciado de la izolado akre malpliiĝos, kio kaŭzos lokan termikan disrompon en la severeco de la malfortaj punktoj. Tial, la dielektrika perdo en alttensiaj motoroj ne devas superi la specifitan valoron.
Bona korona rezisto
Kiam alttensiaj motoroj funkcias, korona fenomeno povas okazi kaj interne kaj sur la surfaco de la izolado, akcelante la maljuniĝon kaj korodon de la izolado. Tial, por generatoroj de 6.3 kV kaj pli kaj motoroj de 6 kV kaj pli, iliaj bobenoj devas havi kontraŭkoronajn mezurojn. La bobeno de 6 kV-motoro ĝenerale ne povas esti kontraŭkorona traktado, sed ĝi devus esti kontraŭkorona traktado por motoroj, kiuj estas uzataj en malbonaj medioj aŭ kun granda kapacito.
Bona termika maljuniĝa agado
La varmorezisto de la termoizola strukturo devas plenumi la varmorezistan gradon postulitan de la produkto. Sub la longdaŭra efiko de la funkcianta temperaturo, la normala servodaŭro de la izolado povas esti garantiita.
Motora izolado estas kutime dividita en kvin varmorezistajn gradojn A, E, B, F, H. Dum funkciado, la temperaturo de la plej varma punkto en la motora volvaĵo-izolaĵo ne devas superi la maksimuman temperaturon specifitan en la izola klaso. Ĝenerale, necesas lasi marĝenon de 5~10℃. Se la izola strukturo konsistas el izolaj materialoj de malsamaj varmorezistaj gradoj, ĝia varmorezista grado povas esti simulita kaj amplekse taksita per ĝia struktura modelo.
Povas elteni la rolon de mekanika streso
La izolado de la bobeno devas povi elteni certan kvanton da mekanika ŝarĝo sen rompiĝi aŭ kaŭzi damaĝan deformadon. La bobeno dum funkciado pro la dilatada koeficiento de la drato kaj la izolado ne estas samaj, temperaturŝanĝoj, la izolado estos submetita al streĉo, ju pli longa la motoro, des pli granda la efiko; Pro la elektromagneta forto, la fino de la bobeno ankaŭ produktos vibron, precipe kiam la motoro estas trafita de kurta cirkvito, starta kaj bremsa kurento, la elektromagneta forto ofte kaŭzas deformadon de la bobeno; Tial, la izolado devas havi certan elastecon kaj mekanikan forton.
Afiŝtempo: Jun-04-2024