La funkciiga procezo de la motoro estas fakte procezo de reciproka konvertiĝo inter elektra energio kaj mekanika energio, kaj iuj perdoj neeviteble okazos dum ĉi tiu procezo. La vasta plimulto de ĉi tiuj perdoj konvertiĝas en varmon, kiu pliigas la funkciigan temperaturon de la motoraj volvaĵoj, fera kerno kaj aliaj komponantoj.
Problemoj pri motorvarmiĝo estas oftaj en la procezo de esplorado kaj disvolvado kaj produktado de novaj produktoj. S-ino Shen ankaŭ spertis multajn kazojn, kie la motortemperaturo altiĝas laŭgrade kaj malfacilas stabiligi la temperaturpliiĝon dum la tiptesto. Kune kun ĉi tiu demando, s-ino hodiaŭ partoprenis nelonge por paroli pri la malvarmiga metodo kaj ventolado kaj varmodisradiado de la motoro, analizi la ventoladon kaj malvarmigan strukturon de diversaj motoroj, kaj provi malkovri kelkajn dezajnajn teknikojn por eviti trovarmiĝon de la motoro.
Ĉar la izola materialo uzata en la motoro havas temperaturlimon, la tasko de malvarmigo de la motoro estas disipi la varmon generitan de la interna perdo de la motoro, tiel ke la temperaturpliiĝo de ĉiu parto de la motoro estu konservata ene de la intervalo specifita de la normo, kaj la interna temperaturo estu unuformigita.
La motoro kutime uzas gason aŭ likvaĵon kiel malvarmigilon, kaj la komunaj estas aero kaj akvo, kiujn ni nomas aera malvarmigo aŭ akva malvarmigo. Aera malvarmigo estas ofte uzata por tute enfermita aera malvarmigo kaj malferma aera malvarmigo; akva malvarmigo estas ofta kun akva jakmalvarmigo kaj varmointerŝanĝila malvarmigo.
La normo pri alterna kurento (AC) motoroj IEC60034-6 specifas kaj klarigas la malvarmigan metodon de la motoro, kiu estas reprezentita per la IC-kodo:
Kodo de malvarmiga metodo = IC + kodo de cirkvita aranĝo + kodo de malvarmiga medio + kodo de puŝa metodo
1. Oftaj malvarmigaj metodoj
1. IC01 natura malvarmigo (surfaca malvarmigo)
Ekzemple, la kompaktaj servomotoroj Siemens 1FK7/1FT7. Noto: La surfaca temperaturo de ĉi tiu tipo de motoro estas alta, kio povas influi la ĉirkaŭan ekipaĵon kaj materialojn. Tial, en iuj industriaj aplikoj, oni devas konsideri eviti la negativan efikon de motortemperaturo per motorinstalado kaj modera malpliigo de la potenco.
2. IC411 mem-ventolila malvarmigo (mem-malvarmigo)
IC411 realigas malvarmigon per movado de la aero tra la rotacio de la motoro mem, kaj la mova rapido de la aero rilatas al la rapido de la motoro.
3. IC416 deviga malvarmigo per ventolilo (deviga malvarmigo aŭ sendependa malvarmigo per ventolilo)
IC416 enhavas sendepende funkciigatan ventolilon, kiu certigas konstantan aerkvanton sendepende de la rapido de la motoro.
IC411 kaj IC416 estas la malvarmigaj metodoj ofte uzataj por malalttensiaj AC-asynchronaj motoroj, kaj la varmodisradiado estas atingita per blovado de la malvarmigaj ripoj sur la surfaco de la motoro per ventolilo.
4. Akva malvarmigo
La varmo generita de la grandaj perdoj en la motoro estas disipita tra la surfaco de la motoro en la ĉirkaŭan aeron. Kiam la motoro funkcias sub certaj kondiĉoj, por malhelpi la altan temperaturpliiĝon de diversaj partoj de la motoro, kelkfoje estas specialaj kanaloj aŭ tuboj plenigitaj per akvo en la plej varma parto de la motoro, kaj la cirkulanta aero ene de la motoro transdonos la internan varmon al la stebkovrilo. Akvomalvarmigita surfaco.
5. Hidrogena malvarmigo
En altrapidaj elektraj maŝinoj, kiel ekzemple turbgeneratoroj, hidrogena malvarmigo estas uzata. En fermita sistemo, la hidrogena gaso plurajn procentojn pli alta ol la atmosfera premo estas cirkulita interne per la enkonstruita ventolilo, kaj poste fluas tra la varmogeneranta parto de la motoro kaj la akvomalvarmigita tubmalvarmigilo.
6. Olea malvarmigo
En iuj motoroj, la senmovaj partoj, kaj eĉ la rotaciantaj partoj, estas malvarmigitaj per oleo, kiu cirkulas ene de la motoro kaj tra malvarmigiloj metitaj ekster la motoro.
2. Klasifiko de motoroj laŭ malvarmiga metodo
(1) La natura malvarmiga motoro ne uzas specialajn metodojn por malvarmigi la diversajn partojn de la motoro, kaj nur dependas de la rotacio de la rotoro mem por peli la aeron.
(2) La hejtilo de la mem-ventolita motoro estas malvarmigita per enkonstruita ventolilo aŭ speciala aparato ligita al la rotacianta parto de la motoro.
(3) Ekstere ventolita motoro (blov-malvarmigita motoro) La ekstera surfaco de la motoro estas malvarmigita per la vento generita de la ventolilo muntita sur la motorŝafto, kaj la ekstera aero ne povas eniri la hejtilon interne de la motoro.
(4) La cirkulado de la motora malvarmiga medio kun aldona malvarmiga ekipaĵo estas generita per specialaj aparatoj ekster la motoro, kiel ekzemple akvomalvarmigaj ŝrankoj, aermalvarmigaj ŝrankoj kaj centrifugaj kirlofluaj ventoliloj.
Afiŝtempo: 24-a de oktobro 2023