Kompare kun la volvitaj rotoraj motoroj, la sekureca agado de la gisita aluminio-rotora motoro estas pli bona, kaj la teoria elektra paneo-ofteco estas duono de tiu de la volvitaj rotoraj motoroj. Tamen, iuj specialaj laborkondiĉoj kaj specifaj motoroj estas aparte sentemaj al iuj fabrikadaj procezdifektoj, kaj la probableco de elektra paneo, kiu povas kaŭzi trovarmiĝon de la gisita aluminio-rotoro kaj kunfandiĝon de la kaĝostango, estas ankaŭ tre alta.
Ĉu temas pri altprema gisita aluminio, malaltprema gisita aluminio, aŭ centrifuga gisita aluminio-procezo, ekzistas iuj enecaj difektoj, kiel ekzemple la monitorado de la kvalito de la gisita procezo estas relative malfacila, procezaj parametroj estas malfacile kvantigeblaj, funkciigistoj emas fidi je sperto por agordi parametrojn; Poroj, trakomo kaj aliaj fabrikadaj difektoj estas tre kaŝitaj, plej multaj el ili okazas interne, la prepara inspekta testo ne povas esti trovita, nur en la fakta funkciado de.3-faza elektra AC-motoro, la efiko de la difektoj estas eksponita.
Precipe en iuj aplikoj kun granda ŝarĝvaria gamo kaj alta rapideco, ofte ekestas problemoj kiel ĵetado de aluminio, moliĝo kaj tordado de rotorklingoj pro trovarmiĝo, kaj bluiĝo de trovarmiĝo de rotoro.
Dum la operacio deTrifaza induktomotoroĈe maristoj, la rotoro mem varmiĝas kaj la termoradiado de la statora parto povas kaŭzi partan aŭ tutan trovarmiĝon de la rotoro. Kiam la rotoro estas tute blua, la temperaturpliiĝo de la motoro estas ĝenerale tre alta. Kiam la rotoro estas parte trovarmiĝa, tio pli ŝuldiĝas al la fandkvalito de la rotoro mem, kiel ekzemple la pli tipaj maldikaj strioj, rompitaj stangoj kaj aliaj problemoj, kaj grava aluminiofluo okazos pro trovarmiĝo, tio estas, la rotora gvidstango fandiĝas de la noĉo pro alta temperaturo, kaj la rilata balaokvalito-fiasko.
Ĉe plej multaj rotoroj el gisita aluminio, pro multaj faktoroj kiel la procezo de gisita aluminio, ventolado kaj varmodisradiado kaj malfrua ekvilibro, la fina ringo de la rotoro estas kun ekvilibra kolono kaj ventklingo. Kiam la temperaturo de la motorrotoro estas alta, la aluminio de la rotoro havos malsamajn gradojn de fluida deformado, precipe la rotora fino, male al la gvidstango, kiu estas limigita de la rotora fendo. En la alta rapido, verŝajne havos gravan distordon. La fina stato similas al la volvanta rotoro, kie ĉiuj klingoj estas elĵetitaj kaj frotiĝas kun la statora volvaĵo, kio kaŭzas la tujan bruladon de la tuta motoro.
Afiŝtempo: 29-a de aŭgusto 2024