Analizo de kaŭzoj kaj seriozaj konsekvencoj de trovarmiĝo de gisita aluminio-rotoro

Kompare kun la bobenita rotormotoro, la sekureca agado de la gisita aluminia rotormotoro estas pli bona, kaj la teoria elektra fiasko estas duono de la bobenita rotormotoro. Tamen, iuj specialaj laborkondiĉoj kaj specifaj celmotoroj estas precipe sentemaj al iuj produktadprocezaj difektoj, kaj la elektra fiasko probableco de gisita aluminio-rotoro-trovarmiĝo kaj kaĝstango-fandado ankaŭ estas tre alta.

Ĉu ĝi estas alta ĵetanta aluminio, malalta ĵetanta aluminio, aŭ centrifuga gisanta aluminio-procezo, ekzistas iuj enecaj difektoj, kiel ekzemple la ĵetprocezo-kvalita monitorado estas relative malfacila, procezaj parametroj estas malfacile kvantigeblaj, operatoroj emas fidi sperton por. agordi parametrojn; Poroj, trakomo kaj aliaj fabrikaj difektoj estas tre kaŝitaj, la plej multaj el ili okazas en la interno, la prepara inspekta testo ne troveblas, nur en la reala funkciado deElektra elektra motoro trifaza, la efiko de la difektoj estas elmontrita.

Precipe en iuj aplikoj kun granda ŝarĝo varia gamo kaj alta rapido, estas ofte problemoj kiel aluminio ĵeto, rotor klingo moliĝo kaj tordado pro trovarmiĝo, kaj rotor trovarmiĝo blua.

Dum la funkciado de3 Faza indukta motoropor maristo, la rotoro mem varmigas kaj la termika radiado de la statorparto povas konduki al la parta aŭ tuta trovarmiĝo de la rotoro. Kiam la rotoro estas tute blua, la temperaturo altiĝo de la motoro estas ĝenerale tre alta, kiam la rotoro estas parte trovarmigita, ĝi estas pli pro la gisado de la rotoro mem, kiel la pli tipa maldika strio, rompita trinkejo kaj aliaj. problemoj, kaj serioza aluminio fluo fenomeno okazos pro recalentado, tio estas, la rotor gvidas trinkejo parto estas fandita de la noĉo pro alta temperaturo, kaj asociita balaa kvalito fiasko.

Por la plej multaj gisitaj aluminio-rotoroj, pro multaj faktoroj kiel gisado de aluminio-procezo, ventolado kaj varmodissipado kaj malfrua ekvilibro, la rotora aluminio-fina ringa parto kun ekvilibra kolumno kaj ventoklingo, kiam la motora rotortemperaturo estas alta, la rotora aluminio estos. havas malsamajn gradojn de fluida deformado, precipe la rotor fino, kontraste kun la gvidilo stango estas limigita de la rotor fendo, en la alta rapido stato verŝajne havas seriozan distordo. La fina stato estas simila al la envolva fiasko de la bobena rotoro, ĉiuj klingoj estas elĵetitaj kaj frotado kun la statorvolvaĵo, kaŭzante la tutan motoron forbruli tuj.