Alttensia motoro
Oni ĝenerale kredas, ke motoro kun proviza tensio de 3KV~10KV nomiĝasalttensia motoro. 6300V kaj 10000V motoroj estas ofte uzataj. La motora povumo estas proporcia al la produto de tensio kaj kurento, do la povumo de la malalt-tensia motoro pliiĝas ĝis certa grado (ekzemple 300KW/380V), la nominala kurento estos tre granda, la linia perdo estos kvadratigita kun la kurenta pliiĝo (I^2*r), la transversa sekca areo de la drato devas esti tre granda, do la permesita portanta kapacito de la kablo estas limigita, kaj la kosto estas tro alta. Tiam necesas pliigi la nominalan funkcian tension por atingi altan povumon.
Malalt-tensia motoro
Malaltatensia motoro rilatas al la alterna tensio sub 1000V motoro, ĝenerale rilatas al la AC 380V motoro, 440V aŭ 660V kaj aliaj niveloj denesinkronaj motorojestas fakte malpli uzataj. Malalttensiaj motoroj estas dividitaj en AC-asinkronajn motorojn kaj DC-motorojn.
Avantaĝoj kaj malavantaĝoj de alttensiaj motoroj kompare kun malalttensiaj motoroj
(1) Avantaĝoj
(1) povas esti atingita je granda potenco, ĝis miloj aŭ eĉ dekoj da miloj da kilovatoj. Tio estas ĉar, ĉe la sama elira potenco, la kurento de alttensia motoro povas esti multe pli malgranda ol tiu de malalttensia motoro (esence inverse proporcia al la tensio), ekzemple, ĉe 500 kW, la nominala kurento de 4-pola motoro estas 380 V kaj havas ĉirkaŭ 900 A, dum la nominala tensio de 10 kV estas nur ĉirkaŭ 30 A. Tial, la dratdiametro de la volvaĵo de alttensia motoro povas esti pli malgranda. Rezulte, la kupra perdo de la statoro en alttensia motoro ankaŭ estos malpli ol tiu de malalttensia motoro. Por pli grandaj potencaj motoroj, oni uzas malalttensian elektron, sed pro la bezono de pli dikaj dratoj kaj granda areo de la statora kanelo, la kerna diametro de la statoro devas plenumi multan laboron, kaj la tuta grandeco de la motoro ankaŭ estos tre granda.
② Por pli grandkapacitaj motoroj, alttensiaj motoroj uzataj en la elektroprovizaj kaj distribuaj ekipaĵoj estas malpli multekostaj ol la totala investo en malalttensiaj motoroj, kaj linia perdo estas malgranda, kio povas ŝpari certan kvanton da elektrokonsumo. Aparte, ĉe 10kV alttensiaj motoroj, vi povas rekte uzi la retan elektroprovizon (la alttensia elektro provizita de Ĉinio al uzantoj estas ĝenerale 10kV), tiel ke la investo en elektroekipaĵon (ĉefe transformilojn) estos malpli granda, la uzo estos pli simpla, kaj la paneofteco estos pli malgranda.
(2) Malavantaĝoj
① La kosto de la volvaĵo estas relative alta (ĉefe kaŭzita de la izolado), kaj la kosto de la rilataj izolaj materialoj ankaŭ estos pli alta.
(ii) La procezo de izolado-traktado estas pli malfacila, kaj la laborkosto estas pli alta.
③ La postuloj por la uzo de la ĉirkaŭaĵo estas multe pli striktaj ol tiuj por malalttensiaj motoroj.
Komparo de la diferenco inter malalttensia motoro kaj alttensia motoro
La ĉefa diferenco en strukturo
Unue, la bobenaj izolaj materialoj faras diferencon, malalttensiaj motoroj, bobenoj ĉefe emajlitaj per drato aŭ aliaj simplaj izolaj materialoj, kiel ekzemple kompozita papero, alttensiaj motoraj izolaj materialoj kutime estas uzataj en plurtavola strukturo, kiel ekzemple pulvora glimo-bendo, kies strukturo estas pli kompleksa, kaj kies premorezisto estas pli alta.
Due, la diferenco en malvarmiga strukturo: malalt-tensiaj motoroj ĉefe uzas koaksialajn ventolilojn, kiuj blovas rekte por disipi varmon, dum alt-tensiaj motoroj plejparte uzas sendependajn radiatorojn. Kutime, du specoj de ventoliloj: aro da internaj cirkulaj ventoliloj kaj aro da eksteraj cirkulaj ventoliloj. Du aroj da ventoliloj funkcias samtempe. La varmointerŝanĝo en la radiatoro estos eligita ekster la motorvarmo.
Trie, la strukturo de la lagroj estas malsama, malalt-tensiaj motoroj kutime havas aron da lagroj antaŭ kaj malantaŭ, dum alt-tensiaj motoroj, pro la peza ŝarĝo, kutime estas du aroj da lagroj ĉe la aksa fino, kaj la nombro da lagroj ĉe la ne-aksa fino estas determinita laŭ la ŝarĝsituacio, kaj precipe grandaj motoroj uzos glitajn lagrojn.
Komparo de motorfunkciado kaj kosto
1. Ju pli alta la tensionivelo, des pli granda la motorkapacito.
2, ju pli alta la tensionivelo, des pli alta la instalaĵkosto; kvankam la tensio pliiĝas, la kurento malpliiĝas, kaj la drato- kaj kablo-sekco povas esti elektita pli malgranda, sed la bezono de alttensiaj ŝaltiloj, transformiloj, ŝaltiloj kaj aliaj ekipaĵoj ankoraŭ pliiĝas pro la komenca investo en grandaj entreprenoj, do malgrandaj entreprenoj pretas uzi malalttensiajn ekipaĵojn en novaj konstruaĵoj.
3, ju pli alta la tensionivelo, des pli malaltaj la totalaj funkciigaj kostoj; malgranda kurento por kaŭzi redukton de potencperdoj, longtempe taŭgas, la akumula efiko de potencŝparo estas mirinda, tiom multaj grandaj entreprenoj en la teknologia transformado de malalttensiaj motoroj transformis ilin en alttensiajn motorojn.
4, ju pli alta la tensionivelo, des pli da spaco okupata; ĉar tie estas alttensiaj kontrolkabinetoj kaj aliaj loĝantoj.
5, ju pli alta la tensionivelo, des pli facile startas la motoro, la starta tordmomanto pliiĝas, la starto kaj la kontrolo estas relative simplaj.
6, ju pli alta la tensionivelo, des pli kompleksa estas la bontenado; do malgrandaj entreprenoj pretas uzi malaltan tension, grandaj entreprenoj pretas uzi alttensiajn motorojn.
Afiŝtempo: 12-a de junio 2024