Kial motoroj de la sama potenco estas tiel malsamaj laŭ grandeco?

Por motoroj por diversaj celoj, krom la necesaj parametroj kiel potenco,taksita tensio, tordmomanto kaj rapideco, la kongrua rilato inter la volumeno de la motoro kaj la spaco de la subtena ekipaĵo estas aparte grava, precipe ĉar la spaco por akomodi la motoron estas aparte malgranda, kaj la postuloj por la volumeno kaj formo de la motoro havos pli da limigoj.

Plej multaj industriaj motoroj, la subtena ekipaĵo de lamotora volumenoLa postuloj ne estas aparte altaj, do la volumeno de industriaj motoroj devas esti relative granda. Sekve, industriaj motoroj povas elekti pli libere por elektromagneta drato, ferkernaj materialoj kaj aliaj konduktilaj materialoj. La produkta dezajnprocezo ankaŭ povas esti alĝustigita per la volumeno de la motoro, optimumigante kaj kontentigante la temperaturpliiĝon, efikecon kaj aliajn indikilojn de la motoro. Alivorte, pro la relativa fleksebleco de la instalado de industriaj motoroj, la strebado al potencodenseco de industriaj motoroj ne estas tre strikta, kaj la direkto de la eligo de la motoro, la malvarmigmetodo kaj aliaj limigoj, kiuj influas la volumenon kaj formon, estas relative malmultaj.

Poraŭtomobilaj motorojPro la ĝeneralaj postuloj pri spaco en la aŭtokaroserio kaj plibonigo de la rendimento, la kapacito de la motoro estas submetita al multaj limigoj, do ĝi povas esti atingita nur per maksimumigo de la potencdenseco de la motoro por atingi la ĝeneralan kongruon kun la aŭtokaroserio. La potencdenseco de aŭtomobilaj motoroj nuntempe estas je la nivelo de 3,5-4 kW/kg, kaj kun la popularigo de novenergiaj veturiloj kaj la kontinua plibonigo de motorteknologio, oni atendas, ke la indekso plu pliiĝos. Por ĉi tiu celo, la aŭtomobila motoro estas tre sofistika laŭ la dezajno kaj materialo, ekzemple en la elekto de elektromagneta drato, plibonigo de la volvaĵospeco, kontrolo de la motorkerna materialo, elekto de permanentaj magnetaj materialoj kaj aliaj aspektoj, kompare kun la ordinaraj industriaj motoraj postuloj estas pli altaj, precipe pro la pli altaj eltenemaj postuloj de elektraj veturiloj, la kongrua motoro postulas pli altajn kontentigajn postulojn.

Tial, pro la malsamaj aplikaj karakterizaĵoj de aŭtomobilaj motoroj kaj ordinaraj industriaj motoroj, estos granda diferenco en la volumenaj postuloj.