Plej multaj el la motoroj estasinternaj rotoroj, tio estas, la motorrotoro situas interne de la statoro kaj liveras mekanikan energion tra la rotacianta ŝafto. La eksterrotora motoro male, la komenca drata volvaĵo estas metita sur la feran kernon fiksitan kune kun la ŝafto, la motoro estas en statika stato dum funkciado, kaj la radiale ĉirkaŭitaj partoj ekster ĝi estas rotaciantaj partoj. En nia ĉiutaga vivo, la plej ofta eksterrotora motoro estas la motoro sur la elektra biciklo.
El la analizo de la motorstrukturo kaj funkciada oportuneco, lapermanenta magneta motoroestos la statika parto kiel la ĉefa komponanto de la motoro, tio estas, kiel la statoro de la motoro, la enira potenco tra la statoro, kaj la rotora parto, tio estas, la rotacio de la motoro estas la sekundara, la permanenta magneto estas metita sur la rotoron; Laŭ ĉi tiu ideo, ĉu temas pri interna rotora motoro aŭ ekstera rotora motoro, la permanenta magneto ĉiam estas sur la sekundara konsisto de la rotacio. En inversa analizo, kiam ni rigardas la motoron, ni povas distingi ĉu la motoro havas internan aŭ eksteran rotoran strukturon laŭ la struktura formo de la permanenta magneto. Ne estas nature supozi, ke la rotoro devas esti fiksita kun la ŝafto.
Oni simple analizas, ke la statoro estas konektita al la elektroprovizo kaj estas en statika stato dum la funkciado de la motoro. La rotoro estas sekundara komponanto, kaj la motoro estas rotacianta parto dum funkciado.
La strukturo de laekstera rotora motoroestas relative kompleksa, sed ĝia funkciprincipo estas relative simpla. La kurento pasas tra la statorbobeno por produkti rotacian magnetan kampon, kaj la rotoro estas ligita al la interno de la permanenta magneto. Kiam la permanenta magneto ricevas la rotacian magnetan kampon de la statorbobeno, perforta interaga forto generiĝas. Sub la ago de ĉi tiu forto, la rotoro komencas rotacii.
Afiŝtempo: 9-a de Julio, 2024